Управління транспорту і тарифної політики (далі управління)
є структурним підрозділом Головного управління житлово-комунального господарства, енергетики, транспорту та зв’язку Вінницької облдержадміністрації.
Основними завданнями управління є: реалізація державної політики в галузі транспорту; участь у розробленні та здійсненні заходів щодо поліпшення інвестиційного капіталу в області для
залучення коштів на розвиток галузі транспорту; забезпечення
додержання вимог нормативно-правових актів з питань транспорту та тарифів; участь у розробленні та виконанні державних і регіональних програм розвитку транспорту; аналіз і організація роботи щодо визначення потреби області у перевезенні пасажирів та вантажів залізничним, автомобільним, повітряним транспортом та потреби міста у перевезенні пасажирів міськелектротранспортом.
До складу Вінницької області входять 27 районів із загальною кількістю 1466 сільських населених пунктів (СНП), в розрахунки не включені 40 СНП, кількість жителів яких не перевищує 10 осіб. Зі 1466 населених пунктів відповідно до вимог Програми "Сільський автобус" нині регулярним автобусним сполученням охоплено
1425 населених пунктів області, що складає 99,9%.
Немає автобусного сполученням нині в одному населеному пункті (с. Мурашка Царського району), оскільки там не закінчено будівництво мосту між с. Трудолюбівка та с. Мурашка.
В області пасажирські перевезення автомобільним транспортом виконують 38 автопідприємств, які є відкритими акціонерними товариствами (колишні АТП Мінтрансу), 490 приватних суб’єктів підприємницької діяльності та 17 приватних автопідприємств.
Транспортний зв’язок сільських населених пунктів з районними й обласним центрами здійснюється 1297 автобусними маршрутами, з яких - 446 міських, 607 приміських, 244 міжміських.
У Вінницькій області затверджена Програма розвитку автотранспортного обслуговування населення у сільській місцевості Вінницької області на 2003-2007 рр.
Одним із основних питань Програми є оновлення рухомого пасажирського транспорту для обслуговування сільського населення, а також будівництво, ремонт та утримання місцевих автомобільних доріг у сільській місцевості за рахунок коштів державного та місцевих бюджетів. Фінансування шляхової галузі по Україні щорічно збільшується. Тенденція росту фінансування дорожнього господарства планується і на наступні роки, що дасть можливість більше коштів використовувати на ремонти та утримання під’їздів до сільських населених пунктів.
Міський електротранспорт Вінницької області функціонує у
м. Вінниця і представлений Вінницьким підприємством "Трамвайно-тролейбусне управління", яке забезпечує 80% загальних міських пасажироперевезень. Загальна протяжність тролейбусних ліній становить 73,2 км, трамвайних - 40,4 км.
У І півріччі 2005 року обсяг пасажироперевезень збільшився на 8% проти відповідного періоду 2004 року, доходи від реалізації проїзних квитків збільшилися на 11% та відповідно склали 70,3 млн осіб і 8,2 млн грн, а витрати на експлуатаційну діяльність зросли на 29% і склали 17,3 млн грн.
Технічна база підприємства є однією з найкращих серед аналогічних підприємств в Україні. Власними силами виконуються всі види ремонтів рухомого складу, освоєні сучасні технології ремонту агрегатів, виготовляються і реставруються понад 750 одиниць запасних частин.
На підприємстві виконується значний обсяг робіт і впровадження енергозберігаючих технологій. У м. Вінниця вперше в Україні розроблено та встановлено в усіх трамваях і тролейбусах лічильники електроенергії постійного струму, здійснюється планування витрат на споживання води, газу, тепла на всіх ділянках підприємства, що дає змогу щомісячно економити до 60 тис. грн.
Однією із головних проблем міського електротранспорту є те, що в м. Вінниця експлуатуються вузькоколійні трамвайні вагони чеського виробництва, які в нашій державі не виготовляються. Вартість одного нового вагона орієнтовно перевищує 1 млн євро.
Тому було прийнято рішення про налагодження власними силами реконструкції існуючого парку рухомого складу електротранспорту, і після реконструкції на лінію буде виходити практично оновлена техніка. Для цього було придбано відповідне сучасне обладнання. Таким чином, продовжено термін експлуатації відновленої одиниці транспорту на 15-20 років та знижено споживання електроенергії на 40%. Тобто замість 1 млн євро на придбання нового витрачається лише 800 тис. грн на модернізацію існуючого.
Впроваджується нова технологія будівництва трамвайних колій чеських фірм ВАТ "Квазар-Плюс" і ВАТ "Ханс Вендель".
До досвіду роботи ТТУ постійно виявляють зацікавленість численні делегації з Німеччини, Нідерландів, Швейцарії, Японії, які відзначають рівень професійної майстерності працівників, збереження традицій і спадкоємність поколінь. Підприємство внесено до каталогу ділової інформації "Залізничний довідник" ("Rаіlwау Dіrесtоrу"), що видається в Лондоні, з 2002 року є колективним членом Академії будівництва України.
Вінницьке підприємство "Трамвайно-тролейбусне управління" - найбільш стабільний колектив у системі міського електротранспорту України. Протягом 4-х років підприємство займає призові місця.
Перспективи: забезпечити до 2007 р. повне охоплення населених пунктів автобусним сполученням згідно із соціальними нормативами; забезпечити регулярність руху автобусів з коефіцієнтом 98%; створити в кожному районі диспетчерські служби для управління та контролю за роботою транспортних засобів і якістю автотранспортних послуг; організувати підготовку та підвищення кваліфікації фахівців, діяльність яких пов’язана з наданням послуг пасажирського автомобільного транспорту; організувати постійно діючі курси підвищення кваліфікації та професійного рівня водіїв, які зайняті на перевезенні пасажирів на регулярних маршрутах; забезпечити оновлення парку автобусів спеціалізованих автотранспортних підприємств та оновлення парку трамваїв, тролейбусів, придбання нових тролейбусів та нових вузькоколійних вагонів (за умови освоєння їх виробництва в Україні), модернізацію рухомого складу, будівництво підстанцій та реконструкцію діючих підстанцій із застосуванням сучасного обладнання, ремонт і реконструкцію лінійних споруд; залучати інвестиції для розвитку матеріально-технічної бази спеціалізованих автотранспортних підприємств; забезпечити проведення ремонту та утримання доріг, що зменшить швидку зношуваність рухомого складу і значно поліпшить безпеку перевезень.